FESTO氣囊式氣缸反應靈敏EB-385-115

主要特性

氣囊式氣缸不僅可以作為驅動

功能，還可以用作氣動彈簧元

件。通過增壓和排氣，氣囊式

氣缸可實現作為驅動元件的作

用。隨著行程的增加，所產生

的力相對于氣囊的收縮力有所

減少。如果氣囊式氣缸供貨時

帶有恒定壓力，則可以用作緩

沖元件。氣缸的結構簡單，由

兩塊金屬板加上一個網紋氣囊

組成。沒有任何密封元件，也

沒有任何移動機械元件。氣囊

式氣缸為單作用氣缸，但不需

要用彈簧力來復位，而是通過

外力來復位。滾動氣囊的行程

/力特性有別于傳統氣囊，視

相對安裝高度，可以覆蓋的行

程范圍更大。

對于滾動氣囊式氣缸，當執行

了約50%的行程后，所產生的

力才會由于氣囊的收縮力而減小。

主要技術參數

規格     145   165 215 250 325 385

氣接口    G1/8 G?  G?  G?   G?   G?

工作模式    單作用

結構特點   氣囊式

安裝方式    帶內螺紋

安裝位置    任意

力 [N]

規格       145   165   215   250  325   385

單氣囊氣缸

復位力 200 300

雙氣囊氣缸

復位力 200 300

工作和環境條件

工作介質       過濾壓縮空氣，潤滑或未潤滑

工作壓力 [bar]    0 ... 8

環境溫度 [°C]    –40 ... +70

耐腐蝕等級 CRC1)    2

1) CRC2: 耐腐蝕等級 2，符合Festo 940 070標準

元件必須具備一定的耐腐蝕能力。外部可視元件具備基本的涂層表面，可直接與工業環境或與冷卻液、潤滑劑等介質接觸。

注意

· 氣囊式氣缸僅可被用于驅動工

件，或必須在行程末端配備行

程限位擋塊，否則氣囊會發生

載

· 要把氣缸壓回小高度，需要

復位力。通常，通過應用負載

來實現。

· 上下兩塊板的整個軸承表面必

須用來吸收力

· 氣囊式氣缸拆分前，必須經過

排氣

· 橡膠氣囊在工作時，不得與其

它部件發生接觸

FESTO氣囊式氣缸反應靈敏EB-385-115