FESTO標準氣缸型號DSBC-63-125-PPVA-N3

當汽缸結合面大面積漏汽，間隙在0.50mm左右時，為了減少研刮的工作量，可用涂鍍的工藝。用汽缸做陽極，涂具做陰極，在汽缸的結合面上反復涂刷電解溶液，涂層的厚度要根據汽缸結合面間隙的大小而定，涂層的種類要根據汽缸的材料和修刮的工藝而定。噴涂就是用專用的高溫火焰噴槍把金屬粉末加熱至熔化或達到塑性狀態后噴射于處理過的汽缸表面，形成一層具有所需性能的涂層方法。其特點就是設備簡單，操作方便涂層牢固，噴涂后汽缸溫度僅為70℃-80℃不會使汽缸產生變形，而且可獲得耐熱，耐磨，抗腐蝕的涂層。注意的是在涂渡和噴涂前都要對缸面進行打磨、除油、拉毛，在涂渡和噴涂后要對涂層進行研刮，結合面的嚴密。

正鎖定終端位置，作為掉落保護。活塞桿鎖定在終端位置，以防出現壓降

工作壓力 0.4 bar ... 12 bar

工作模式 雙作用

工作介質 壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導介質說明 可用潤滑介質工作（之后須一直潤滑介質工作）

耐腐蝕等級 CRC 2 - 中等耐腐蝕能力

油漆濕潤缺陷物質（PWIS）符合性 VDMA24364-B1/B2-L

環境溫度 -20 °C ... 80 °C

活塞桿密封刮油器材料 TPE-U(PU)

緩沖器密封件材料 TPE-U(PU)

緩沖活塞的材料 聚甲醛

缸筒材料 光滑陽極氧化精制鋁合金

由于汽缸結合面被蒸汽沖刷或腐蝕出溝痕，選用適當的焊條把溝痕添平，用平板或平尺研出痕跡，研刮焊道和結合面在同一平面內。汽缸結合面變形較大或是漏汽嚴重時，在下缸的結合面補焊一條或兩條10-20mm寬的密消除間隙封帶，然后用平尺或是扣上缸測量，并涂紅丹研刮，直到消除間隙。此操作的工藝也很簡單，焊前預熱汽缸至150℃，然后在室溫下進行分段退焊或跳焊。選用奧氏體焊條，如A407、A412，焊后用石棉布覆蓋保溫緩冷。待冷卻室溫后進行打磨修刮。

用在安全相關的應用場合時需要采用額外措施；例如，在歐洲，就必須遵守歐盟機械指令所列出標準。

如果沒有額外措施，本產品就不適用于控制系統中與安全相關的部分。

FESTO標準氣缸型號DSBC-63-125-PPVA-N3